Para a linha 2013, a Fiat resolveu redesenhar o rádio e os painéis de porta. No ano seguinte, mais uma alteração, com leves novidades na grade frontal e na tomada de ar inferior. fiat idea 2012 preparou um guia de compra do Fiat Idea, que foi vendido no Brasil entre 2006 e 2016 e chegou até a ser usado pelo Papa Francisco na primeira visita do pontífice ao país, em 2013. Por ter motores conhecidos, a manutenção do Fiat Idea não tem grandes mistérios. As peças são fáceis de encontrar e não costumam ser muito caras. Obviamente, os motores E.torQ tendem a ter o custo de conservação mais dispendioso. Alto e estreito, o monovolume torce bastante a carroceria em curvas e mergulha além do recomendável em freadas mais bruscas.
– Detalhes sobre a manutenção do monovolume
Além disso, a opção aventureira tem aqueles apliques estéticos diferenciados, é a mais completa da gama e usa o motor 1.8 já da linha E.torQ. O Fiat Idea é um carro compacto por fora – menos de 4 metros (com exceção da Adventure) –, mas com espaço bem aproveitado por dentro. Não espere essa boa força em baixas rotações nos E.torQ, que passaram a equipar o Fiat Idea a partir de 2010, inclusive na versão topo de linha Adventure. Apesar de ser um motor mais moderno – e do que o nome possa sugerir –, tanto o 1.6 16V de 115cv (g)/117cv (e) como o 1.8 16V de 130cv (g)/132cv (e) devem nas retomadas. Para quem faz questão de desempenho, os primeiros 1.8 com motor GM são bem mais espertos. Com 112cv (g)/114cv (e), propiciam arrancadas convincentes e retomadas seguras na estrada, beneficiadas pelos 17,8kgfm (g)18,5kgfm (e) a 2.800rpm. Se você acha o Fiat Idea apertado, pode optar pela Chevrolet Spin.
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Lançada em 2011, a minivan ocupou, de uma só vez, o lugar de Meriva e Zafira. Assim, oferece também a opções com câmbio automático e de sete lugares. Em comum, o fato de que todas essas unidades trazem o visual lançado na linha 2011. Isso significa faróis e grade mais arredondados e lanternas com nova disposição das luzes e iluminadas por LEDs, uma tremenda inovação para a época. Hoje, apesar de não trazerem o apelo de um SUV, as minivans aparecem como opções acessíveis para quem precisa de mais espaço, mas tem o orçamento mais apertado e restrito a R$ 40 mil. Outras ocorrências mais severas apontam para problemas no eixo traseiro, que se deforma. Então, observe se há ruídos quando o carro está em movimento, como se as rodas traseiras estivessem encostando em alguma peça interna.
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O estepe ali acrescenta uns 30cm a mais ao comprimento da minivan. Só que o seu sistema de fixação no porta-malas não é simples, já que ele não “sobe” junto com a tampa traseira quando esta é aberta. Por preços entre R$ 28 mil e R$ 33 mil no mercado de usados, o Idea Adventure 2010 tem aquela receita de bolo da Fiat para seus “off-road light”. Depois da remodelação de 2010, o Fiat Idea teve direito a três edições limitadas. A primeira foi a Italia, em 2011, em homenagem ao “Momento da Itália no Brasil”, uma série de atividades culturais e comerciais feita pelos dois países naquele ano.
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- Só que o seu sistema de fixação no porta-malas não é simples, já que ele não “sobe” junto com a tampa traseira quando esta é aberta.
- Em 2010, dois anos depois de comprar a fábrica da Tritec, a Fiat trocou os conjuntos da GM pelos E.torQ 1.6 16V e 1.8 16V no Fiat Idea.
- Além disso, o Fiat Idea Sublime tem painel frontal em dois tons e portas com acabamento em couro e tecido.
- Muito antes de os SUVs se tornarem objeto de desejo, quem buscava um carro familiar no começo dos anos 2000 provavelmente escolheria uma minivan.
Junto com o resistente 1.4, foram os motores que acompanharam o monovolume até o fim dos seus dias. O Fiat Idea ainda passou por uma reestilização em 2010 e, quatro anos depois, mudou a grade frontal. Último suspiro antes de sair de linha em 2016, quase que simultaneamente com Bravo, Linea, Palio Fire e Freemont, numa leva da marca italiana para renovar sua gama. Por isso, reunimos 10 fatos sobre o Fiat Idea para você avaliar se ele cabe na sua garagem e no seu orçamento. Se você voltar 15 anos no tempo vai se assustar com a quantidade de minivans que existiam no mercado. Nessa abundante oferta de monovolumes, é fato que o Fiat Idea tinha um lugar de destaque. No monovolume, frisos cromados, colunas com adesivos preto fosco, lentes escurecidas e o nome da tiragem nas laterais e nas soleiras das portas, além de rodas aro 16 polegadas diferenciadas. Só que os preços são ligeiramente mais altos que os do Fiat Idea. Com os mesmos R$ 40 mil, só é possível encontrar unidades de 2012 ou 2013 com motor 1.8 e câmbio manual. Começou com apenas duas versões e motores 1.4 e 1.8, e depois trocou por propulsores da família E.torQ. Inclusive o Fiat Idea Adventure, com direito a bloqueio do diferencial dianteiro. O Fiat Idea nasceu em 2005, ao som de um jingle publicitário com sotaque hispânico “Un belo día, que belo día…”. O 1.4 Fire com 81cv (g)/84cv (e) é indicado para quem quer rodar com calma pela cidade. Mesmo com o torque máximo de 12,2kgfm (g)/12,4kgfm ((e) a 2.250rpm, é preciso paciência para encarar ladeiras, ainda mais se o carro estiver cheio. A partir da linha 2014, o Idea passou a oferecer ar-condicionado de série em todas as versões. Até então, o recurso era opcional na configuração de entrada Attractive. Assim, se for optar por unidades mais antigas, vale conferir se o item está disponível.
Lançamentos de carros
Na frente, o motorista tem aquela posição elevada de dirigir que sempre se espera em uma minivan, e tem ao seu dispor ajustes de altura do banco e do volante. A ergonomia do Fiat Idea também é um dos pontos fortes, mas o acabamento deixa a desejar com muitas peças plásticas e encaixes ruins. De qualquer forma, os novos propulsores deram um novo ânimo à linha Fiat Idea a partir de 2010. Principalmente o 1.8, que equipa as versões mais caras e a Adventure, com arrancadas bastante interessantes e comportamento em velocidades mais altas na estrada. Em 2010, dois anos depois de comprar a fábrica da Tritec, a Fiat trocou os conjuntos da GM pelos E.torQ 1.6 16V e 1.8 16V no Fiat Idea.